奥迪计划在异日五年内将20栽全电动车型推向市场

时间:2020-04-05 13:40 点击:201

在全球周围内,到2025年,奥迪计划出售30辆电动车型,其中20辆十足电动。这是一个壮志凌云的计划,表现了该品牌对电气化和可不息发展的异日的全球准许。奥迪已经在美国推出了五款量产车型:奥迪Q5 TFSI e,A7 TFSI e和 A8 TFSI e 插入式同化动力电动汽车(PHEV)以及 e-tron 全电动 SUV 和即将上市的 e-tron Sportback。接下来,该公司将推出奥迪 Q4 e-tron SUV 和 e-tron GT 性能轿车,它们已经被展现为概念车。

奥迪即将推出的全电动汽车将竖立在四个差别的平台上,以均衡性能,效果,实用性以及奥迪品牌的代名词。以下是这四栽架构的详细新闻,这些架构将以多栽尺寸声援汽车和 SUV,以使奥迪的电气化计划变为现实。

1980年代的第一款奥迪 quattro 车型因其创新的全轮驱动技术而简称为 “ quattro”。同样,“ e-tron” 这个名称预示了奥迪品牌的一系列电动汽车(EV)传动体系技术。奥迪 e-tron SUV 是首款全电动 SUV,于2019年5月最先在美国上市。它将电动汽车与奥迪的品质相结相符:先辈的驱动和养护体系,全轮驱动和最大的安详度。在质量,性能和实走力方面,它首终是奥迪的一个标杆代外作品。

在比利时布鲁塞尔经认证的二氧化碳中和工厂中制造,该工厂的398,264平方英尺屋顶太阳能电池板有余大,每年可生产约3,000 MWh,或足以为约30,000辆 e-tron SUV 充电-e-tron 基于模块化纵向平台(MLB evo)的改进版本,为一系列奥迪汽车挑供了撑持。e-tron 的轴距为115.3英寸,介于奥迪 Q5和奥迪 Q7 SUV 之间,尺寸或与奥迪 Q8差不多。

高压电池可存储高达95 kWh 的能量,并可在新生制动行使中回收高达30%的能量来驱动车辆。在大无数行使中,e-tron 依附液约束动助力器来行使制动能量新生。制动踏板模拟器几乎不引首从新生制动到液约束动的切换。e-tron 装有两个异步电动机(ASM),它们在升压模式下可产生高达402马力的功率。具有十足自力的后扭矩矢量的功能更富强的三电机变体也在开发中。

行使奥迪设计的电力电子模块,e-tron 每秒能够读取10,000次传感器数据,并输出电动机的电流值,以协助在各栽情况下进走牵引。借助其后偏置的 quattro 全轮驱动体系,倘若 e-tron 感觉到牵引力降矮,它能够在30毫秒内将扭矩重新分配给具有牵引力的车轮。

奥迪 e-tron 既能够行使交流电(1级和2级)也能够行使直流电(3级)进走充电,并且在150 kW 公共充电器下,能够在30分钟内完善约80%的充电。2020年晚些时候,e-tron 将与 e-tron Sportback 相符并,e-tron Sportback 是一款具有双门跑车式外形的新车型。

迄今为止,行为概念车展现的奥迪 e-tron GT 性能轿车展现了跑车在电动时代将如何发展。对于 e-tron GT,奥迪与保时捷品牌共享协同效答,后者开发了 J1架构。

奥迪 e-tron GT 概念车配备了两个长期性励磁同步电动机(PSM),它们产生的总功率为582马力,扭矩为612 lb-ft。PSM 的转子中装有永磁体,并具有自然的内部磁场。在 PSM 中,转子与定子(转子在其中旋转的电机的静止片面)的磁场协和行动,这就是为什么它被称为长期励磁同步电动机的因为。相比之下,异步电动机的转子比同步电动机的转速慢。

固然 e-tron GT 的规格能够会发生转折,但在量产形势中,e-tron GT 概念车从静止状态到达62 mph 只必要3.5秒,产品展示在12秒钟内能够从静止状态达到124 mph。

e-tron GT 概念车的电气体系在800伏特下运走,而大无数当代电动汽车现在在400伏特或更矮的容量下运走。伏特是电路中压力的量度,而 J1平台凭借其能量管理和冷却体系能够承受这栽程度的力。所以,e-tron GT 能够在3级 DC 迅速充电器上以大约20分钟的时间将电池充电至80%,最大输出功率为350 kW。

在 e-tron GT 中,电池位于车底之间,在车轴之间,并在后脚部空间设计有凹口,从而确保前后座乘客的安详性。e-tron GT 的车身和车顶由碳纤维添强聚相符物(CFRP)制成,并且该汽车采用了与其他奥迪汽车(如 A8)相通的多原料组织理念。

结相符矮重心,e-tron GT 具有 quattro 全轮驱动,前后轴均配有电动机,为跑车挑供了理想的牵引力。驱动管理按照必要在轴之间分配电动机的扭矩,并别离调节车轮。

该组织具有多多悬架和性能特征,例如全轮转向或行动差速器,可挑供特出的牵引力和车辆动力。具有差别输出的电动机可用于生产版本。

考虑奥迪行使模块化电动工具箱(MEB)架构的一个益手段是考虑阵容中现在的内燃机车。像 A3和 Q3云云的幼型汽油驱动的奥迪汽车可行为奥迪品牌的切入点,并在称为 MQB 的平台上彼此共享零部件。从 A4到 A8以及 SUV 的更大的奥迪车辆在 MLB 平台上行使共享组件。这有助于工程师在概念上相通的很多车辆上开发共享零件。这就是面向中幼型电动汽车的奥迪 MEB 平台,而 PPE 平台则凝神于中型和大型电动汽车。

借助 MEB 平台,奥迪将足够行使大多汽车集团的实力,为客户挑供价格相符理但技术精湛的电动车型,这些车型具有清亮的奥迪 DNA。MEB 平台将用于 Q4 e-tron 等车辆。MEB 专为电动汽车设计,将为客户挑供各栽尺寸和容量的紧凑型电动机和锂离子电池所具有的所有上风。

电池体系,电动机和车轴设计组成了一个技术工具包。与现在的内燃机模型相比,前部要短得多,前轴和防火墙向前移动,从而使轴距和可用的内部空间大大增补。

Q4 e-tron 有看成为基于 MEB 平台的首款奥迪车型,其外部尺寸与 Q3相等,但其内部尺寸却清晰更大。该架构还挑供了新的设计机会,并挑供了差别的性能程度安动力总成配置。

PPE 从一路先就是与保时捷配相符设计和开发的,项现在团队在英戈尔施塔特共享空间。PPE 的特点是高科技和高度可扩展的体系组织,批准从中型到更高级别(SUV,Sportbacks,Avant 和 Crossover)的矮层和高层。该产品组相符和变通性将使奥迪能够开发和出售全球市场上电动,插电式和内燃机的最佳组相符之一。

PPE 中挑供的技术与 MEB 相通,并挑供很多动力总成和电池选件。标准包装将批准在后部装配一台电动机。高档车型将在前轴配备第二个电动机(PSM 或 ASM),该电动机能够在必要时自动激活 quattro 全轮驱动。

就像在奥迪 e-tron GT 概念车中相通,电气组织为800伏;结相符高效的炎管理,可实现350 kW 的超高速充电能力。在 PPE 平台上的矮地板奥迪车型的尺寸和悬垂将比在 MLB 平台上的现在内燃机模型的尺寸和悬垂稍短,但将挑供更大的内部尺寸。扭矩矢量,空气悬架和全轮转向都将可用。

到2024年,奥迪品牌会投入约120亿欧元(130.8亿美元)的全球投资,以协助确保开发各栽电动汽车,以已足全球基础设施迅速发展的需求。奥迪展望在全球周围内,到2025年,每年将实现约80万辆电动汽车的生产。

因为大多汽车集团致力于实现《巴黎气候协定》的现在的,并计划到2050年成为全球二氧化碳中和的汽车制造商,所以奥迪和整个集团将全力投入电气化和更可不息的交通周围。上述平台能够协助确保集团尽通盘全力实现其伟大现在的。

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